Even aan Xaderp vragen, er is vast wel een onverklaarbare verklaring waarom dit zo is.

Iets met een CDA/SGP invloed en kruizen en zo.

*weer verdergaat met thuiswerken*

Hetzelfde geldt voor spoorwegovergangen. Bij een storing moeten de slagbomen automatisch omhoog gaan. En als je van rechts komt ten opzichte van de trein, dan moet je gewoon keihard voorrang nemen.

Hebben ze een dergelijk cruciaal systeem niet dubbel uitgevoerd? Een beetje MKB-er heeft z'n boekbouding al dubbel uitgevoerd. Een kabeltje links en een kabeltje rechts van de weg? Is dat zo moeilijk om te verzinnen? Intussen noteert het internationale terrorisme hoonlachend dat drie kabels met een schop stuktrekken (A2-A12-A27) genoeg is om Nederland compleet lam te leggen. Bedankt, Reichswaterstaat!
Ondertussen ook meldt het AD dat de kruisen handmatig waren uitgezet en het verkeer weer op gang kwam. Dus dat fantastische systeem heeft niet eens een noodknop om centraal al die kruisen uit te zetten? Er loopt nu dus echt een bouwvakker met een ladder van paal naar paal om een switch om te zetten? Van mijn belastingzetten?!?! KAMERVRAGEN GOFFERDOMME!!!!!

nee ik reageer niet meer op goldmemberposts.kom ik niet eens in de u zei!

Dat het systeem bij storing een X toont is prima, want inherent veilig (totdat iemand de stroomtoevoer doorknaagt, maar dan is er wellicht nog een accu?).

Probleem is dat de storing te snel op kan treden.
Die signaleringssystemen zijn teringduur. Een alternatieve aansturing (gsm-ontvangertje) zou de kosten met minder dan 1 procent doen stijgen.

De aansturing via de grondkabel krijgt voorrang. Zodra dit signaal uitvalt schakelen we over op de GSM.

doet die het ook niet; dan maar een kruisje tonen.

Simpel, doeltreffend and failsafe.

Waarom is het niet zo gemaakt? Ach, de overheid is enorm goed in het kiezen van de verkeerde contracter en het slecht afdwingen van kwaliteit van het geleverde.

Precies Ploppo. In alle lagen van het openbaar bestuur laten managers zich mooipraten door verkopers. Beiden werken in een laag in de organisatie waarbij inhoudelijke kennis een ondergeschikte rol speelt.

Het resultaat is keer op keer voorspelbaar.

Mag jij raden wat dat simpele, 1% kostende GSM-ontvangertje aan boord van die lampjes voor onderhoudskosten met zich mee gaat brengen.

Maar dat is off topic, laat ik effe reaguren op het onderwerp zelve. Ik begrijp, dat ook Retecool nu definitief gevallen is voor het PRUTSERS!!!1! roepen als er ergens een lampje blijft branden, een trein stil staat, een file ontstaat, een sneeuwbui de zaak ontregelt, of juist wanneer de ANWB waarschuwt voor een sneeuwbui die vervolgens niet komt? Alles wat verkeerd gaat komt door de Prutser? De Prutser eren wij, ere zij de Prutser?

Dat ik dat nog mag meemaken, dat ze hier religieus worden. Ik heb er eigenlijk geen woorden voor, of toch misschien, eentje dan: prutsers.

@Valentijn
Die ontvangertjes zijn modulair te maken. Grove schatting is dat je ze in grote oplage voor minder dan 500 EUR per stuk kunt maken, met een kans van minder dan 1% per jaar dat ze de geest geven. Heb je er 50 op een stuk snelweg staan dan moet daar dus gemiddeld 1 maal per jaar iemand een module vervangen.
Dit heeft geen prioriteit en kan op een rustig moment; het betreft immers slechts een back-up systeem.

@ploppo ja dat zeg ik. Onderhoud. Ik vermoed dat 1 x per jaar HEEL DUUR is, snelwegsgewijs. Maar ik kan het mis hebben, in welk geval u natuurlijk allemaal PRUTSER!!!1!! mag roepen.

@valentijn Dat er wel eens iets mis kan gaan maakt een instutuut als RWS nog geen prutser. Het feit dat ze er blijkbaar geen rekening mee hebben gehouden dat er wel eens iets mis kan gaan: dát maakt ze een prutser!

@Valentijn
Je hoeft mij niet te vertellen hoe duur onderhoud is. (meer dan 25 jaar ervaring met onderhoudscontracten (ouwe lul,ja)) Maar 1 keer per jaar 1 paal op een heel stuk snelweg in te moeten om in een uurtje tijd zo'n module te vervangen valt niet onder de categorie HEEL DUUR. Je hoeft er geen stuk weg voor af te sluiten en het kan buiten de spits gebeuren.

@Karin
Zo te lezen heb je er ook mee te maken gehad. Zucht...
Telkens stoten ze zich weer aan dezelfde steen. Het zou lachwekkend zijn als het niet zo diep triest was.

"Je hoeft er geen stuk weg voor af te sluiten en het kan buiten de spits gebeuren."

Jawel, want die mensen moeten hun busje ergens parkeren en lopen dan langs de snelweg naar die palen toe. Om ze een beetje veilig te laten werken hebben ze van die handige schermen boven de weg gehangen waarop ze dan met behulp van een kruis aan de automobilisten kunnen laten zien dat oh wacht...

LOL@Xaderp
maar wel ff lezen, ja. Als het systeem dubbel uitgevoerd is kun je gewoon het kruisje aanzetten terwijl je de GSM ontvanger wisselt.

En dan blijkt na de aanbesteding van zo'n infrastructureel werk de financieel verantwoordelijke manager het verschil tussen zand en grond niet te kennen.

Om in het tijdsbeeeld te blijven:
Toon Hermans over "Snieklaas": "Je kon nog precies zien waar de asbak had gestaan."

Afgezien van dat de kruizen op rood kunnen om dan onderhoud te doen aan de rode kruizen, waar is het eigenlijk goed voor dat je buiten de spits bepalde banen afsluit?

Dat je dan een vluchtstrook hebt, voor als je pech hebt

Dus als je pech hebt heb je een vluchtstrook, maar als je geluk hebt kun je gewoon 4-baans 130 km/h over de weg scheuren met je kadaver.

Het probleem met die VDC's is dat rws tot een klein jaar geleden eigelijk niet precies wist hoeveel ze er nu eigenlijk van hadden en wat er aan dei portalen/uithouders eigenlijk hing.

Noch hoe de staat van die dingen eigenlijk was.
En het zijn er verschrikkelijk veel kan ik je zeggen, 'k heb ze in zuid-holland allemaal af mogen lopen...