Lampjes
Zo'n beetje alle lampjes van een auto zijn zo ontworpen dat ze er maar op één manier in passen. Hoe ze het doen, doen ze het, maar er zijn nog steeds lamlullen die het voorelkaar krijgen om hun koplampen er verkeerdom in te zetten. (Ik gok op zo'n 1,9 miljoen Nederlanders met stemrecht.) Ze doen het dan wel, maar tegenliggers zien spontaan het licht als u eraan komt. Mocht het u overkomen, en u heeft het lampje zelf niet vervangen: eerst slaan, dan vragen stellen is het devies. Het is verdomme namelijk haast onmogelijk om die lampjes er andersom in te doen!
Vervang lampjes altijd zo snel mogelijk nadat je het hebt ontdekt. Punt.

Dimlicht
Dimlicht, oftewel gedimd groot licht is de tweede stand van je verlichtingshendel of -schakelaar. De eerste stand gebruik je nooit. Nooit. Jamais.
^{Of tenminste, alleen bij parkeren in een donkere bocht (nooit dus) of als je mistverlichting aan de voorkant van je luxewagen voert. En die feestverlichting mag alleen aan als het zicht minder is dan 50 meter (nooit dus).}
Dimlicht zet je altijd aan zodra je de motor hebt gestart. Altijd. Wettelijk dan misschien niet, maar van mij moet het wel. (Wie ik nou helemaal ben? Een belerende zak, dat ben ik. En zet je licht aan.) Een auto met verlichting aan staat niet geparkeerd, maar die is in bedrijf en kan ieder moment aanvallen. Gelukkig zie je hem dan 500 meter eerder aankomen.

Mistlicht(en)
Zoals ik al zei: mistlicht mag alleen aan bij minder dan 50 meter zicht. Met een reden. Mistlampen zijn veel feller dan gewone lichten. Hierdoor overstralen ze alles in de omgeving, zoals fietsers, kleine kinderen, mobiele flitsapparaten, de Euromast en Koos Spee^{lul(oeps, zette ik dat online?)}.
50 meter zicht of minder, hoe ver is dat dan? Op de snelweg is dat als je het volgende hectometerpaaltje niet meer kunt zien terwijl je er net een passeerde. Oké, wiskundig gezien kan dat ook 99 meter zicht betekenen. Niet zeuren, dat doe ik al. 50 meter zicht is dat je je oogleden niet meer kan zien als je je ogen dichtdoet. Oftewel, significant bekeken: NOOIT. Op zijn minst hoogst zelden, en meestal is dat hooguit een paar kilometer. Hand bij de knop dus, in zo’n geval.
Steeds meer auto’s hebben mistlampen aan de voorkant. Vinden IRL Need for Speed Underground-gastjes leuk. Gewone mensen doen die lichten aan bij mist, en dat is prima. Alleen: zet wel je dimlicht uit (of op standje 1, stadslicht). Anders heb je geen ruk aan die dingen. Het idee van mistlampen aan de voorkant is namelijk dat je jezelf niet verblindt met dimlicht door onder de mist door te schijnen. Mistlampen + dimlicht = fail.
N.B. Hyundai’s schijnen (/Seth) een automatische mistlampinrichting te hebben. Bij minder dan 14 kilometer zicht gaat de mistlamp automatisch aan, en drie weken later gaat hij weer uit. Dat is geen bug, dat is een feature. Of wacht, het is toch de bestuurder die met zijn Baantjerpet en –bril op 30 rijdt op de linkerbaan, in 1931 zijn rijbewijs in Hoogezand haalde door aan de veldwachter te laten zien dat hij wist hoe je een T-Ford kon starten, een auto – met Flevohofsticker – heeft ‘om hem van A naar B te brengen’ en met zijn neus op het stuur zit, adempauze, die niet op zijn dashboard kijkt om te zien dat daar een enorme waarschuwingslamp met een mistlichtsymbool zijn aandacht probeert te trekken. Dit terzijde.

Richtingaanwijzers
Hoei! Een van mijn favorieten. Richting aangeven is erg handig voor medeweggebruikers. Het bevordert de doorstroming van het verkeer en vermindert daarmee stress en agressie. Bovendien is het ook heel, heel, HEEL erg makkelijk om richting aan te geven. Oranje lampjes aan de linkerkant van je auto gaan automatisch knipperen als je de hendel aan de linkerkant van je stuur omlaag duwt, en als je die hendel omhoog trekt gaan de lampjes aan de rechterkant van je auto pinken^Vlaams. Na een bocht stoppen de lampjes met knipperen, maar bij flauwe bochten moet je de hendel zelf weer in de neutrale stand terugzetten. Een handeling van niks. Als dat teveel gevraagd is vraag ik me af hoe het je is gelukt om je deze dag bij Tell Sell vandaan te houden om je in je auto te hijsen naar Sha-baz weet waar. (Ik gok op de Aldi voor halveliterblikken plop.)
Richting aangeven op het moment dat je al aan je stuur draait heeft geen enkele zin. Laat maar weer.
Kijk even naar dit overzichtige plaatje:



De blauwe auto komt van links. De groene auto moet voorrang verlenen Edit: omdat de blauwe auto op een voorrangsweg rijdt waarvan de voorrang niet afbuigt /edit en stopt voor de kruising. De blauwe auto slaat rechtsaf. De groene auto is super-pissed op de blauwe auto, omdat hij voor de jeweetwel zijn kut is gaan stoppen voor de kruising. De groene auto keert om, rijdt de blauwe auto klem en slaat de bestuurder met diens richtingaanwijzershendel op zijn bakkes spreekt de bestuurder vermanend toe. En dat willen we natuurlijk niet.
Rotondes zijn hierbij een apart verhaal. Voor de rotonde geef je richting naar rechts aan, als je de rotonde één kwart wilt nemen. Wil je de rotonde voor de helft gebruiken, geef dan geen richting aan. Driekwart rond? Duw eerdergenoemde hendel 3 centimeter naar beneden voor je de rotonde oprijdt. In alle gevallen geef je richting naar rechts aan voordat je de rotonde verlaat. Hierdoor snapt het verkeer dat de rotonde op wil dat ze kunnen doorrijden omdat je ze niet in de weg zult zitten.
Autosnelwegen. Altijd leuk. Als je op de invoegstrook rijdt, en je wilt de hoofdrijbaan op, dan pas je je snelheid aan aan de snelheid van het verkeer op de snelweg, je kijkt of het technisch haalbaar is om in te voegen, dan geef je richting aan en dan pas snij je het verkeer op de gewenste rijstrook af. Datzelfde geldt voor het wisselen van rijstrook. Alleen mensen in blauwe auto’s geven geen richting aan.
Deze is voor gevorderden: richting aangeven op kruisingen waarbij de voorrang is verlegd. Oftewel, waarbij de voorrang afslaat naar links danwel rechts. Plaatje doen?

Stel je voor, dat het niet hypothetisch zou zijn dat de verkeersborden in bovenstaand plaatje ontbreken. Hoe geef je richting aan? Heel gemakkelijk: voor linksaf geef je linksaf richting aan, voor rechtdoor doe je niets en voor rechtsaf geef je richting aan naar rechts.
Enter de verkeersborden. Wat nu? Nou, weer heel gemakkelijk. Precies hetzelfde als in de alinea hiervoor. Wut? Als ik naar links wil, dan volg ik de weg en hoef ik toch geen richting aan te geven? Wel waar, want je gaat naar links. Geografisch gezien. Voorrang heeft er niets mee te maken.
Oké, ik zal even met je redenering meedenken. Voor linksaf geef je dus geen richting aan. Wat doe je dan bij rechtdoor? Richting aangeven naar rechts? Als ik de bestuurder in de rechter auto in het rechter plaatje zou zijn, zou ik denken dat je mijn straat in zou komen rijden en dan zou ik doorrijden. Big mistake, want je rijdt rechtdoor. Je vindt waarschijnlijk dat dat mijn probleem is en dat ik de regels niet ken. Wees gerust, bij een botsing zal je verzekeringsmaatschappij het je haarfijn uitleggen. (En aan mij ook trouwens, omdat ik je ondanks het richtingaangeefverschil-van-mening toch voorrang moet geven. Ik ben de politie niet, dus het is niet aan mij om je te straffen voor het foutief richting aangeven.) Laatste situatie: je gaat rechtsaf. Ik gok erop dat je richting aangeeft naar rechts. Dan staat de rechter auto alsnog voor lul te wachten, omdat je zomaar eens rechtdoor zou kunnen gaan. Kan ik je misschien overtuigen met het argument dat het gewoon handiger is om richting aan te geven op de manier zonder afbuigende voorrang?

Remlichten
Dan moet dit de uitsmijter maar zijn. Je remlichten gaan aan zodra je het rempedaal intrapt. Appeltje-eitje (de eitjestoets zoek ik overigens nog steeds). Wat wel kut is, zijn de mensen die hun linkervoet op het rempedaal laten rusten. Dan zie je weer zo’n automaat kilometers lang remmend 120 rijden. Maar dat zijn er niet veel.

Veel plezier in de comments. Ik reken op jullie sappige rants.